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[Helmut Schellong]

Volker Bartheld wrote:

On Tue, 2024-01-16 at 18:10 +0100, Bodo Mysliwietz wrote:
Am 10.01.2024 um 14:36 schrieb Helmut Schellong:
Axel Berger wrote:
Blinkende Lichter sind nach meiner Einschätzung 20- bis 100-fach
auffälliger als Dauerlicht!
So nehme ich das z.B. bei Radfahrern wa(h)r.

Deswegen blinken ja auch PKW-Rücklichter, Bremslichter, Rückfahrscheinwerfer,
Abblend- und Fernlicht. Man könnte auch gleich Xenon-/LED-Blitzer nehmen, so wie
beim Blaulicht der Polizei. Nicht? Komisch. Geht halt um mehr als nur
Auffälligkeit. Z. B. die Einschätzung von Richtung und Geschwindigkeit.

Es gibt verschiedene strukturierte Gründe für Lichtsignale.
Beispielsweise \'Alarm!\', \'Achtung!\', \'Notfall!\', \'Richtungsänderung!\' und \'Orientierung\'.
Die führenden Gründe werden durch auffälliges Blinken angezeigt.
In den Farben Gelb und - gesteigert - Blau.
Rotes und grünes Blinklicht gibt es nicht.

Blau ist sinnvollerweise ziemlich exklusiv.
Gelbes Blinklicht befindet sich in Blinkerhöhe oder ganz oben.
Dauerlicht dient der Orientierung und Anzeige eines Vorhandenseins.

Alle Lichtsignale am KFZ als Blinklicht auszulegen wäre grober Unfug.
Dadurch würde die Orientierung verloren gehen.
Außerdem wäre synchrones sowie nicht-synchrones Blinken verwirrend.

Es gibt also schon Gründe abseits des deutschen Amtsschimmels und StVZO-
Paragrafenreiterei, warum (Fahrrad)Rücklichter nur eine E-Zulassung kriegen,
wenn sie nicht blinken können.

Das würde zu Verwirrung und Verwechslung führen.
Außerdem gibt es in DE kein rotes Blinklicht.

Und warum sollte man nicht die Nebelscheinwerfer als
\"Abbiegelicht\" umwidmen, die Teile langweilen sich doch eh zu Tode.

Der Nebelscheinwerfer sitzt dafür viel zu niedrig am Auto!


--
Mit freundlichen Grüßen
Helmut Schellong